Il gruppo mobilità del PD Latina, in collaborazione con i candidati e le candidate al Consiglio Comunale, ha elaborato un documento operativo per rilanciare il trasporto pubblico locale con l’obiettivo di razionalizzare i percorsi; intensificare le linee; velocizzare i tempi; connettere l’intera città dal centro ai borghi fino alla Marina, Latina Scalo, Q4 e Q5.
Il piano è stato ideato, con l’intento di ottimizzare ciò che c’è, tenendo quindi conto dell’attuale personale e dell’attuale numero di mezzi e si declina nei seguenti 15 punti: ogni corsa deve percorrere non più di 15 km; la durata del tragitto non deve essere superiore a 15 minuti; la distanza da percorrere a piedi per raggiungere la fermata non deve essere superiore a 5 minuti; su ogni singola linea ci devono essere almeno due bus ogni ora; le linee vanno ridotte e razionalizzate; la città deve essere divisa in settori nei quali le linee di confine costituiscono le connessioni tra i quartieri con percorsi che seguono direzioni opposte; la circonvallazione deve diventare un anello di congiunzione tra i settori e strumento di collegamento tra le diverse zone della città; incentivare i mezzi ecosostenibili e le facilitazioni di accesso per le persone con ridotta mobilità; prevedere mini stazioni (o stalli) in punti nevralgici; creare punti di interscambio auto, bus, bici, monopattini etc.; orari del servizio dalle 05:00 alle 23:00; linee funzionanti (con riduzione) anche la domenica e i giorni festivi; linee funzionanti (con riduzione) nel fine settimane nella fascia notturna per venire incontro alle esigenze dei giovani abitanti delle aeree periferiche; linee estive per il mare e dal mare anche dopo mezzanotte.
Il piano è stato presentato oggi alla città da Giuseppe Pannone, responsabile del gruppo lavoro mobilità del PD di Latina, e dai candidati e le candidate alle elezioni comunali. Presente anche il candidato Sindaco Damiano Coletta.
Così, sul tema, la capolista Daniela Fiore: “Tra le nostre priorità c’è quella di creare un sistema di trasporti efficiente, che stimoli i cittadini ad un maggiore utilizzo dei mezzi pubblici e che favorisca la transizione ecologica. Il trasporto locale è un elemento chiave per lo sviluppo della città, per l’attrattività turistica dei nostri territori e per connettere la città con i borghi e la marina. Con questi obiettivi non solo abbiamo ritenuto indispensabile ripensare tratte e frequenza delle linee di trasporto, ma anche introdurre infrastrutture fisiche e digitali per migliorare l’accessibilità ai servizi”.
Leonardo Majocchi, Segretario cittadino e candidato, ha detto: “La visione politica del piano è quella di una città policentrica ed interamente relazionata. Abbiamo studiato un sistema in cui tutta la popolazione risulti servita da almeno una linea urbana che permette di raggiungere tutti i servizi in 15’. Aumentando anche le corse, in alcuni orari e zone in cui sono troppo esclusive (periferie e borghi). Altro aspetto che mi preme molto è portare avanti l’idea di una città che viva anche dalle 2 alle 6 del mattino. Aver previsto anche delle corse notturne risponde a questa esigenza. Il piano è davvero ben fatto e riflette anche la giusta modalità di affrontare questi temi: con studio e senza abuso di retorica”
Francesco Pannone: “Il trasporto pubblico locale deve diventare un’alternativa credibile al trasporto privato: per questo siamo fortemente convinti della necessità di applicare modelli nuovi che siano frutto di studio e di confronto con altre realtà anche italiane. Il tema del Tpl riguarda, oltre che la centralità della riduzione di emissioni, anche la centralità della sicurezza stradale: una nuova visione del traffico e nuove possibilità, soprattutto rivolte ai più giovani, sono necessarie in quanto ancora oggi, la maggiore causa di mortalità giovanile sono gli incidenti stradali. La politica, in questo senso, può e deve intervenire”.
Infine, Valeria Campagna: “Dopo i passi in avanti fatti negli ultimi anni, penso all’aumento del contributo chilometrico ed il rinnovo del parco mezzi, bisogna andare avanti e questo piano ci consentirebbe di farlo. Tra gli aspetti principali c’è quello dell’intermodalità: introdurre un sistema di interscambio tra vettura ed altri veicoli utilizzando le aree di parcheggio esistenti in prossimità dei percorsi del trasporto urbano. Importante – conclude – sarà adottare un piano dei parcheggi e prevedere i punti di interscambio per facilitare la connessione tra le aree della città”.
